由于其私人订制的服务所在，消费者还可进行10种轮毂、9种外型涂装、6种内饰风格以及4中前格栅设计的自由搭配选择，个性化的拓展相当丰富，即使对颜值需求再苛刻，d90都能很好的满足，而这在当下的车市中是絕無僅有的，所以就不存在颜值不过关的问题。论定（ding)位，尽管d90不是当下suv市场当中最火热的紧凑型suv，但在二孩政策全面开放的国内，作为一款大7座suv也同样吃香。
并且相比传祺gs8这款自主品牌中最火热的7座suv，长宽高5005*1932*1875mm，轴距2950mm的大通d90，更有着高上级别的尺寸空间优势。一来更满足消费者空间需求，二来也更符合中国消费者“以大为美”的观念。
并且除却了中大型7座suv的定(ding)位外，d90还是一款拥有着非承载式车身的硬派越野suv，并且底盘悬挂的五连杆后悬架，配合拥有腰部支撑、8向电动调节、通风/加热/按（an)摩的功能座椅，尽管定(ding)位硬派，其乘坐舒适性也非常的高。上汽大通g10
而造成大通d9销量“惨淡”蕞大原因，在h2看来其实有以下原因：
私人订制
在这里大家不要误会是什么“成也私人订制，败也私人订制”的意思。首先，大家都知道上汽大通品牌的成立市场非常短，而且其主营的业务并非主流乘用车，代表着大通在市场面上的车型占有率、主机厂生产规模以及产能，都相比各大自主品就要小很多。
然而，随着其首款国民私人订制suv-d90，将私人订制服务带进平常百姓的汽车生活中后，以至于d90瞬间火了，订单接踵而至。而大家都知道私人订制的车型，相对标准版车型，就在于不能量产，需要根据消费者不同的订制服务清单而订制生产，从而达到消费者的订制需求。
并且，对于走上私人订制的车型而言，销量就已经不是衡量它是否优（you)秀的标准。从消费者的角度来看，私人订制其实就是一种尊贵、高端以及身份的象征，尽管d90是国民化私人订制车型，但低端的消费者也同样有虚荣心、也同样有享受高端尊贵体验的权利。而d90的火热，很大程度上就是一种普通人长期抑制对于高端化，私有化、个性化体验需求的解放。上汽大通皮卡t60
而造成大通d9销量“惨淡”蕞大原因，在h2看来其实有以下原因
国际化定（ding)位
大家所了解的上汽大通是一家主营轻客、房车、mpv以及皮卡业务的汽车品牌，但是有多少知道大通其实更是上汽集团旗下一家面向国际市场的汽车品牌？
上汽大通品牌，与全球各地拥有着近350家销售网点，旗下品牌车型在面向国内市场销售的同时也有很大一部分将进入澳新、南美、东南亚、中东、南非、北非六大区域42 个国家和地区的市场进行销售。
而从此前大通d90与t60在澳洲上市的消息，我们便能看出d90也同样是一款“全球化”车型，并且以其中大型suv尺寸级别，与私人订制的尊贵服务，该车型对于大通品牌来说，更是一款打开国际市场的高端旗舰suv。
对此，大通也需要足够的d90出口供应量，去实现品牌及车型的全球化进程。因此，产能方面也会因国际市场产生一定的分化，从而影响国内市场的订单排产以及交付情况，销量自然不如其他品牌的那么亮眼。不过，人家却要在国际上亮瞎老外的眼！上汽大通皮卡t60
由消费者决定自己最需要的产品，其实是理所应当的。而在我看来，除了的确有特殊需求的消费者外，所有的用户自定义集中度较高的集中配置已经囊括了大部分消费者理论上的选择，对于消费者最有价值的是对于座位布局的自定义。七座车2+3+2或是2+2+3进行座椅布局显然都有拥趸，而大通还提供取消副驾驶的1+2布局以及2+3+3的八座位布局，赚个吆喝声的同时，也进一步放大了“完全自定义”的尺度。
c2b的模式是否会改变汽车消费市场这很难说，但对于大通，这一定是一位新同学打开市场的金钥匙。上汽大通皮卡t60

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