近日，全球分析师大会has 2020期间，华为面向全球发布《自动驾驶网络解决方案白皮书》，系统阐述未来网络架构、运维架构和其关键技术，通过网元、网络和云端的三层ai能力协同，使能网络走向极简超宽、运维迈向人机协同，为运营商和产业伙伴的数字化转型提供实践参考。
5月15日，美国商务部修改直接产品规则，再度升级对华为的打压力度。根据修改后的规则，所有包含美国技术的产品向华为出货时都需要向美国申请许可。
去年美国实体清单限制对华为出口，导致华为损失了120亿美元，但华为依然度过了难关，并且去年的营收入还有增长。
受到美国打压的华为，为了从google的操作系统android市场垄断中突围出来，华为自主研发了鸿蒙os（harmonyos）。中美5g角力升级之际，华为高层称，华为的鸿蒙os有多达140万开发人员合力研发，称鸿蒙os足以与google及android及apple的ios媲美。尽管美国加大制裁，此前华为多方购进美零配件，库存可用至年底无虑。
在市场容量仅次于手机的汽车芯片领域，关键零部件除了在以后不能被人“卡脖子”外，更为重要的是，车用半导体将是未来手机之外的另一个战场。
华为也提前布局了车机系统，打造车内生态应用的新局，如果说手机领域当下的芯片供应链关系还受制台积电等利益关系影响，那在3－5年后要发展为大势的车用芯片端，也不容有失。
在美国重压之下，近日，全球分析师大会has 2020期间，华为面向全球发布《自动驾驶网络解决方案白皮书》，系统阐述未来网络架构、运维架构和其关键技术，通过网元、网络和云端的三层ai能力协同，使能网络走向极简超宽、运维迈向人机协同，为运营商和产业伙伴的数字化转型提供实践参考。
华为自动驾驶网络adn目标架构
华为公共开发部总裁鲁鸿驹表示：“未来十年是智能时代蓬勃发展的黄金十年，以5g、云、ai为核心代表的新技术将赋予联接智能升级的核心动能。华为呼吁业界同仁一同探索实践，通过数据与知识驱动，打造一张自动、自愈、自优的自治网络，抓住数字经济所赋予的新机遇。“
白皮书指出，打造自动驾驶网络需做出两大转变：
第一，从“以网元为中心”的碎片化建网模式，转变为“以业务为中心”的积木式的自治域建网模式。通过融合的“管理－控制－分析” 实现单域自治和实时闭环，平衡域内创新和域间协同的成本与速度；
第二，产业携手定义跨域开放协同的目标架构和可编程的api标准，大幅简化跨域业务协同和保障的复杂性，降低研运成本和风险，简化集成敏捷商业，降低整个产业的协作成本。
同时，白皮书建议以l4级（高度自动驾驶网络）作为未来架构的阶段性目标，应该具备以下四个特征：
一、网络知识和专家知识数字化，从被动的人工运维走向预测性的智能运维；
二、极简架构的网络基础设施，网元走向智能化；
三、分层的单域自治和跨域协同，网络走向在线实时闭环；
四、统一的云端ai训练、知识管理和运维设计平台，支持电信网络迭代演进。
同时，白皮书呼吁业界要实现自动驾驶网络的宏伟目标，需要产业各方达成共识，按照开发一代、研究一代、探索一代的方式共同制定统一标准和分级评估体系，形成高效协同的产业生态，共同助力产业智能升级和健康可持续性发展。

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